同步器試驗台設備架的全程緩衝節流換擋FESTO氣缸

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199同步器試驗台的全範圍緩衝油門換擋FESTO缸同步器性能和疲勞壽命試驗是變速器室內試驗的關鍵試驗項目。同步器的質量直接影響整車的運行質量，如換擋力是否大，換擋是否凹陷等。，這是駕駛員的*感知印象。

同步器試驗台的全範圍緩衝(chong) 節流換擋FESTO缸
在同步器試驗工況下壽命可達10萬(wan) 次，因此換擋動力源的選擇極為(wei) 重要。換檔動力源通常有以下三種驅動方式:*這三種是氣動的，具有成本低、易獲取、動作快、響應快等優(you) 點。缺點是氣體(ti) 爆炸力大，速度控製困難，手動靈活換檔困難。二是液壓模式，具有體(ti) 積小、重量輕、結構緊湊、使用壽命長等優(you) 點。，具有效率低、反應慢、製造精度高等缺點。第三種是電動模式，主要采用伺服電機驅動模式。它的優(you) 點是控製、反應快等。其缺點是電機輸出轉矩小，成本高，控製複雜。為(wei) 了滿足變速器換擋力的要求，有必要增加一個(ge) 大傳(chuan) 動比的減速器。目前，大多數氣動方法都在實際使用中。現有的氣動同步器疲勞壽命試驗僅(jin) 使用氣閥來打開和關(guan) 閉FESTOFESTO氣缸兩(liang) 側(ce) 的氣室，因此FESTO氣缸推動換檔杆反複換檔。推力僅(jin) 通過調節安裝在輸入端的減壓閥的壓力來控製。由於(yu) 爆炸性氣體(ti) 和FESTOFESTO氣缸初始壓力值的問題，換擋衝(chong) 擊較大，同步器很快會(hui) 出現斷齒現象，從(cong) 而判斷其故障。然而，由於(yu) 其衝(chong) 擊換擋特性不易解決(jue) ，往往容易造成試驗台氣動換擋產(chan) 生換擋衝(chong) 擊和衝(chong) 齒，而手動換擋仍能正常使用。然而，當采用手動換擋代替氣動換擋時，發現同步器仍能正常使用，使得采用試驗台獲得的結果沒有真實的評價(jia) ，存在同步器台架試驗失敗與(yu) 實際使用失敗結果不一致的問題。本實用新型的目的是提供一種用於(yu) 同步器試驗台的全範圍緩衝(chong) 節流換擋Festo缸，它能使氣動換擋的疲勞壽命試驗結果與(yu) 手動換擋的疲勞壽命試驗結果相似，使台架試驗的評價(jia) 結果不失真，解決(jue) 了同步器台架試驗的失效結果與(yu) 實際使用的失效結果不一致的問題。

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