汽車自動變速器實驗台設備的研製分析

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1，Overview

本文設計的奧迪A6AT實驗台以室內(nei) 多媒體(ti) 教學為(wei) 重點，明確的目標是設計盡可能簡潔、合理、直觀和安全，有針對性地確定實驗台的結構，選擇各種元件和連接電路，使學生在實驗過程中直觀地理解和掌握AT的工作原理，加深印象，達到良好的教學效果。

2，係統總體(ti) 設計

2.1試驗台總體(ti) 方案的選擇和用於(yu) 支撐整個(ge) 係統的剛架結構的確定，這不僅(jin) 可以降低材料成本，還可以降低整個(ge) 試驗台的質量，便於(yu) 整體(ti) 運動。控製麵板采用硬質白色塑料原料，也達到了節約成本和減輕重量的效果。

2.2 ABS

試驗台的基本工作原理在多媒體(ti) 教學的前提下，AT試驗台的基本工作原理可以從(cong) 機械係統和電氣控製係統兩(liang) 個(ge) 方麵來闡述:

1。機械係統:動力由驅動電機提供，電機電源采用380伏/50HZ外部電源，轉速可通過變頻調速器調節電機工作後，通過皮帶傳(chuan) 動帶動傳(chuan) 動軸轉動，動力傳(chuan) 遞給自動變速器液力變矩器。輸出負載采用盤式製動器，踩下製動踏板，液壓係統傳(chuan) 遞製動力，使製動盤工作，降低自動變速器的轉速

2。電子控製係統:由電池供電，通過保險絲(si) 和點火開關(guan) 到達AT計算機，使各傳(chuan) 感器、指示燈、輪速顯示模塊等。處於(yu) 工作狀態模擬故障開關(guan) 通常是閉合的，電路在正常情況下通電。通過開關(guan) 故障模擬開關(guan) 可以設置多個(ge) 係統故障，這要求學生診斷並排除故障。顯示麵板上印有測試台的電路原理圖，測試台有(C1-C19) 19個(ge) 信號檢測端子，端子設置位置與(yu) 實際電路相對應。這樣，在實驗過程中可以方便直觀地使用萬(wan) 用表、測試燈等檢測工具來測量相應的信號或參數，從(cong) 而提高學生對AT係統電路的理解和掌握能力。

3，係統的硬件設計

AT測試台由多個(ge) 組件組成。在選擇零部件時，要考慮實用性、使用環境、製造成本、安全性等諸多因素。也應該考慮。機械部分包括:軸承、聯軸器、三角帶、質量盤式製動器等。

3.1測試台

的電源選擇在本自動測試台係統中，要求自動測試計算機(12V)和電機(380V)使用電源由於(yu) 係統中電源係統不多，為(wei) 了節約成本，控製電路部分采用12V蓄電池作為(wei) 電源，機械部分采用380伏作為(wei) 驅動電機的電源。

3.2驅動電機的選擇

在本係統中，電機是試驗台的電源。為(wei) 了模擬不同車速下的製動，要求電機調速方便，啟動迅速電動機是一係列標準產(chan) 品，其中三相異步電動機在zui得到廣泛應用考慮到試驗台的具體(ti) 工作環境和要求，選擇了Y係列電機，並與(yu) 常用的三相異步電機、產(chan) 品類型、結構特點和應用場合進行比較，初步確定為(wei) 小型三相異步電機。功率估計值在電機拖動範圍內(nei) 。f阻力=(η；方位和時間；7)&次；& eta腰帶&時代；& eta盤式製動器+2kw < 5kw當按下製動器產(chan) 生輸出電阻時，5kw電機遠未克服輸出電阻。此時，與(yu) 電源連接的製動開關(guan) 切斷電源，因此製動電阻為(wei) 0，即η；盤式製動器需要1，η；AT電阻，根據調查估計為(wei) 2kw。

3.3變頻調速器的選擇和

變頻器類型的選擇應根據負荷要求進行。由於(yu) 自動測試台係統的電機用於(yu) 驅動皮帶輪，其負載轉矩與(yu) 轉速的平方成正比，低速時負載轉矩很小，因此通常可以選擇一個(ge) 通用的功能型U/f控製變頻器。通過查閱交流變頻器選型手冊(ce) ，初步選擇了惠豐(feng) 的HFV-315變頻器。

4，係統電路設計

4.1分析奧迪A6AT係統的原電路，整理出

本試驗台電路設計的步驟是對奧迪A6AT係統的原電路圖進行詳細分析，了解並整理出一套完整的AT係統電路圖，包括電源、接地、計算機、傳(chuan) 感器、執行器及輔助部件(如電線、保險絲(si) 等)。)

4.2試驗台主體(ti) 部分的電路設計

AT試驗台主體(ti) 部分的電路設計相對較小。ATECU位於(yu) 顯示麵板的右下角，其引腳上的許多導線將與(yu) 控製櫃中的元件相連，然後轉移到顯示麵板的相應引腳上。此外，主要部分還涉及電機調速變頻器連接線的連接和傳(chuan) 感器負信號線上檢測端孔的連接等。

4.3試驗台控製部分電路設計

控製部分電路是試驗台電路的重要組成部分，即相對主體(ti) 主要是機械部分，控製部分是基於(yu) 電路，連接開關(guan) 、指示燈和試驗台所需的其他部件。控製部分的電路設計主要是在原電路中整理出來的自動測試係統電路圖上增加或刪除一些電路元件。具體(ti) 設計過程如下:

4.3.1輪速信號顯示模塊設計

AT實驗台顯示麵板采用四位七段發光二極管數碼管，為(wei) 所有三個(ge) 傳(chuan) 感器提供輪速顯示模塊從(cong) 輪速傳(chuan) 感器采集轉速信號發送到顯示模塊中的單片機，由發光二極管進行處理和顯示顯示模塊的主要硬件是AT89S52、四位七段LED84S數碼管和時鍾電路

4.3.2故障開關(guan) 的選擇和布置

故障開關(guan) 是作為(wei) 多媒體(ti) 教學設備的自動測試台的特征設置。在教學過程中，可以通過開關(guan) 手動設置故障，學生可以使用相應的檢測工具進行故障診斷、分析和調查，從(cong) 而增強學生的實際操作能力本設計共有19個(ge) 故障開關(guan) ，均為(wei) 常閉開關(guan) ，分布在多條線路上，位於(yu) 控製櫃側(ce) 。

4.3.3測試端口

的布置類似於(yu) 故障開關(guan) ，測試端口也是測試台的特殊設計。不同之處在於(yu) 開關(guan) 用於(yu) 設置故障，檢測端口設計為(wei) 通過檢測相應的信號或參數來方便地排除故障。

5、係統測試與(yu) 實驗項目

目前，係統的軟硬件開發已經基本完成，係統已經過測試，部分實驗項目已經開發，總體(ti) 上達到了設計目標。目前，基於(yu) 該係統可以建立的實驗包括:演示自動變速箱的工作過程，如空檔起動、倒檔運行、各前進檔的跳躍運行等。有專(zhuan) 門的智能故障設置，可以設置自動變速箱等的常見故障。

係統的創新點是:通過變頻器調節驅動電機的轉速，實現不同轉速下的自動變速；自動測試係統的故障可以動態設置，滿足自動測試係統實驗台的教學要求。設置與(yu) 實驗台原理圖集成的檢測端口，更便於(yu) 教學過程中的實際故障檢測和排除。以上是我對這個(ge) 項目的膚淺總結。請糾正我任何不恰當的地方。

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