汽車發動機電控係統故障模擬實驗台設備的設計分析

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1。概述
由於(yu) 電控燃油噴射發動機的複雜性，尤其是為(wei) 追求舒適性的汽車配備的電控燃油噴射發動機更加複雜，難以理解和學習(xi) 。在實際教學中，該試驗台能夠準確、直觀地顯示發動機電控係統的數據流和故障代碼，能夠真實地模擬真實車輛中可能出現的故障。因此，開發和設計一種適合實際教學的電控燃油噴射發動機是非常必要的。
2。大眾(zhong) 桑塔納3000發動機試驗台特點
1)動態運行功能:在原有發動機總成的基礎上，配備所有相關(guan) 的輔助控製係統，所有傳(chuan) 感器和執行器齊全有效，發動機運行正常
2)測試台:表麵印有電控係統電路圖，用圖形字符表示，信號測量點對應計算機引腳。
3)控製台:燃油壓力表和真空計顯示發動機動態和靜態數據，並配有台式電源開關(guan)
4)自診斷功能:配備計算機數據檢測端口，可連接專(zhuan) 用或通用解碼器，進行ECU編碼查詢、故障代碼讀取、故障代碼清除、動態數據流讀取、波形分析、執行元件測試
測試、係統登錄等
3。試驗台總體(ti) 設計方案
發動機試驗台由汽車維修教育培訓機構使用。因此，有必要努力實現視覺形象，讓學生在學習(xi) 桑塔納3000AYJ發動機各部分的組成和工作原理時，事半功倍。此外，實驗台設計有教學模式和考試模式。在檢查模式下，麵板上的數字儀(yi) 表和發光二極管燈沒有任何顯示。以此為(wei) 設計出發點，本次設計的總體(ti) 設計方案如下:
3.1選擇並確定桑塔納3000 AYJ發動機作為(wei) 試驗台。AYJ發動機采用閉環電子多點順序噴射係統和zui新的橫流掃氣技術，降低進氣溫度，提高進氣量和充氣效率。結合長弧進氣歧管和諧振型，發動機可以在高速運行下更平穩地保持穩定的進氣壓力和輸出功率。
3.2設計試驗台，並根據發動機的尺寸確定車架。
為(wei) 了方便實訓教學，同時滿足安全、可靠、操作方便、結構穩定、外形美觀的要求。試驗台由45#方鋼焊接而成，規格為(wei) 40 * 40 mm，試驗台表麵噴塗成型，防腐防鏽。試驗台的底部配有萬(wan) 向輪，並配有腳輪自鎖裝置。試驗台的右下側(ce) 設有油箱和蓄電池支撐架，左下側(ce) 設有製動踏板和加速踏板支撐架
3.3設計實驗台的麵板。麵板設計包括麵板電路圖的設計和顯示設備(儀(yi) 器、指示燈等)的設計。)
3.3.1試驗台麵板設計
桑塔納3000AYJ電控發動機試驗台麵板除試驗台單元名稱外，分為(wei) 五個(ge) 部分*有些是數字顯示儀(yi) 器第二部分是桑塔納3000AYJ電控發動機的電路圖。第三部分是燃油壓力表、真空計和發動機計算機檢測點。第四部分是計算機線束插頭端子名稱和各符號的說明第五部分是研究單位的名稱
3.3.2實驗台麵板電路圖設計
本設計沿用原車電路圖，稍加修改，主要是消除了一些不必要的輔助電路，形象直觀地再現了發動機電控係統的工作原理，並根據實際車輛中的常見故障，在電路中設置了檢測端子，通過專(zhuan) 用檢測儀(yi) 器可以對各主傳(chuan) 感器和執行器進行電壓檢測。
3.4試驗台麵板控製電路和模擬開關(guan) 的設計
如圖4-1所示，控製電路圖是在麵板圖的基礎上繪製內(nei) 部控製電路，如故障斷點、指示燈和監控儀(yi) 表連接。主開關(guan) S0設計在穩壓塊的所有12V電源上。當開關(guan) 處於(yu) on位置時，數字
儀(yi) 表可以顯示每個(ge) 傳(chuan) 感器和執行器的工作狀態，並且處於(yu) 示教模式。當開關(guan) 處於(yu) 關(guan) 閉位置時，數字儀(yi) 表沒有顯示，並處於(yu) 評估模式。

圖4-1實驗台控製麵板電路
3.5數顯儀(yi) 表和穩壓塊
數顯儀(yi) 表的工作電壓為(wei) 5V，因此需要通過7805穩壓塊將蓄電池12V電壓轉換為(wei) 5V電壓，為(wei) 顯示儀(yi) 表供電
3.6控製圖的連接方法
發動機電路圖上設置的每個(ge) 故障點都有兩(liang) 個(ge) 檢測點，一個(ge) 靠近ECU方向作為(wei) 發動機ECU檢測點，另一個(ge) 靠近電氣元件控製線在每個(ge) 發動機檢測點引出，並且數字地址(例如:①& rdquo；)應做好標記，並與(yu) 相應的數字儀(yi) 表連接，控製線的連接方法如圖4-2所示，控製線之間安裝一個(ge) 隱藏開關(guan) ，在試驗台一側(ce)

圖4-2控製線的連接方法
發動機電控係統故障模擬實驗台可以使學生直觀地了解發動機及其各係統的基本組成和功能；它可以控製所有需要學生測試的電路，模擬各種故障，使他們(men) 能夠在更近的環境中排除故障，並培養(yang) 學生動手動腦的能力。提高了教學效率和教學效果

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